I öster stiger solen upp – ljuset i tunneln!

Ja, så har vi åter levererat en kvartalsrapport i vår kvartalsekonomi. Jag skriver där i min VD-kommentar ”att det börjar ljusna i tunneln”.

Den största anledningen till det är grundandet av Zoomability Co. Ltd., det samriskbolag vi nu har i Kina med kontor i Jiading – ett av Shanghais 16 distrikt – med nära 2 miljoner invånare av stadens ca 25 miljoner.

Vårt avtal gör det nu möjligt, att utan kapital från våra ägare i Sverige, få igång en betydligt mer kostnadseffektiv produktion av Zoom Uphill.

Vår andel i bolaget är värderat till 21 MRMB, dvs ca 30 MSEK, och utgörs av vår IP, dvs ritningar, patent, mönsterskydd, varumärken, tekniska kunskap och tillgång till vårt distributörsnätverk i 18 länder.

De 30 miljonerna är mer än vad hela Zoomability är värt på Spotlight Stockmarket idag!

För det får vi en andel på 51% i bolaget och två representanter i styrelsen, som består av 3 personer, samt får tillsätta VD i bolaget. Vår partner Ouhua Ruihe Co. Ltd. får tillsätta styrelseordförande och vice VD.

Förutom att vi kommer producera billigare Zoomar, till minst lika bra kvalitet som idag, öppnar det stora möjligheter för en mer kostnadseffektiv tillväxt. Vi behöver inte investera i komponenter och produktion, utan kan köpa in Zoomar för vidare leverans till kunder utanför Kina och Syd Korea, där JV:et kommer ha exklusiv rätt till marknadsföring och försäljning.

Vår andel av tillväxten och vinsten i samriskbolaget kommer våra aktieägare i Sverige kunna ta del av. Ingen utdelning kommer dock ske förrän efter tre år enligt avtalet. Något som gör att bolaget kan återinvestera och växa snabbare. Men det viktigaste på kort sikt är att Zoomability AB får bättre marginaler genom produktionen i Kina redan 2025.

Till det kommer möjligheten att utveckla nya produkter i JV:et, som bygger på våra patent och sen kan säljas på världsmarknaden. Det är då inte bara produkter som bygger på ”diveded frame”, vilket är basen för Zoom Uphill, utan också ett patent som vi idag inte haft resurser att utnyttja. Det är frågan om ett patent på en produkt (bårbäraren), som Toyota var med och satsade pengar i utvecklingen av, innan de drog sig ur alla projekt i Europa i februari 2011. Detta då de var tvungna att återkalla 2,17 miljoner bilar beroende på problem med gaspedalen.

Sen finns säkert möjlighet att också producera Zoom-Stick i Kina framöver.

I Jiading finns för övrigt flera universitet med stor IT och teknisk kompetens där distriktet kan vara med och sponsra nya projekt som kan definieras av JV:et. Med andra ord så kan nya produkter och förbättringar av det vi redan har tas fram utan större investeringar från Zoomability AB eller JV:et.

Det vi erbjuder JV:et idag och för sådana nya produkter är en ”gateway” till världsmarknaden, något man ser som viktigt i Kina. Idag finns dessa möjligheter redan för stora företag inom fordonsindustrin, men när det gäller minde elfordon, som är en mycket snabbt växande marknad, skapas en genväg som bägge parter tjänar på.

Jag ser vårt avtal som en ”game changer” för Zoomability. Hur snabbt det kommer gå och vart det leder om 4-5 år är svårt att säga. I alla händelser räknar jag med att vi ska kunna visa svarta siffror redan 2025. Och detta bara genom att sälja 200 Zoomar i vårt nuvarande återförsäljarnätverk, som ju förutom Sverige och länder i Europa också består av USA, Kanada och Australien.

För att verkligen kunna ta tillvara på de möjligheter vi har kommer det dock krävas att vi ökar trycket avsevärt på marknaderna där vi redan finns representerade, men också rekryterar ett par personer till den svenska verksamheten. Och kassaflödesmässigt behöver vi ju betala för de Zoomar vi köper in från JV:et när vi växer. Vi behöver därför också ta in mer kapital för att lyckas.

Men som jag skrev i min kommentar till Q2-rapporten så kommer allt bli fördröjt några månader då Unidaco inte kunnat betala in de 8 MSEK de skulle för de aktier de tecknade 31 maj. Det beslutades ju därför på den extra bolagsstämman 16 augusti att styrelsen ska utvärderar olika väger för att ta in nytt kapital. Jag ser att vi skulle behöva ta in ca 12 MSEK, för vara på den säkra sidan, och slippa den defokuserande process från kärnverksamheten som kapitalanskaffning innebär.

Det skulle säkert vara välinvesterade pengar för den som är villig att investera med tanke på det bolagsvärde vi har på börsen idag. Var och en kan ju själv tänka vad det skulle bli framöver med de möjligheter vi har.

Och som jag skrivit många gånger. Vi har en mycket konkurrenskraftig produkt på en mångmiljardmarknad. När vi var på gång 2019 kom tyvärr pandemin och lade sig som en våt filt över allt som kallas tillväxt. Den är över nu, och ljuset i tunneln blir allt starkare.

Vem vill vara med och investera? jag kommer i alla fall ta min andel om jag får möjlighet. Men vi skulle må bättre av en ny kapitalstark storägare som gör att vi snabbare kan utvecklas till ett världsledande bolag för små FWD elfordon. På en sådan resa pratar vi om ett helt annat bolagsvärde än idag redan 2025.

Önskar er alla en fin sensommar!

Pehr-Johan Fager
VD